欧冠

首汽約車向B端企業開放加盟平臺新政獲利者

2020-01-16 21:54:13来源:励志吧0次阅读

“首汽约车”向B端企业开放加盟平台,“新政获利者”寻求逆袭

“首汽约车”CMO胡绪雷(左),“首汽约车”CEO魏东(右)

京沪约车新政细则的尘埃落定,也意味着各家约车平台对不合规车辆及司机进行清退的开始

此前一直以沉默者姿态处事的“首汽约车”某种程度上成为了政策的获利者因为该公司旗下的车辆和司机据称基本符合新政设定的要求,而其最大的竞争对手滴滴则要面临更为严峻的挑战

近来,“首汽约车”开始走向聚光灯,新政公开首日,便率先在北京进行了约车资质申请资料的提交,吸引到诸多媒体的关注当然,这背后离不开1个月前从易到方面过来的市场、公关团队——其中包括此前担任易到用车市场总监的胡绪雷至于他离开易到、加盟首汽的原因,更多是公关口吻的回应

12月29日,“首汽约车”再一次发声,“首汽约车”CEO魏东宣布建立“‘首汽约车’开放加盟平台”,全国各地符合约车经营服务管理办法的客运企业、巡游出租车企业及租赁公司都可以申请加入该平台,符合约车新政并达到“首汽约车”准入标准的机构可以接入“首汽约车”平台,通过 “首汽约车”APP接受约车订单

目前该平台已经吸引了包括北京祥龙、上海大众出行、江苏外汽、昆明中北、重庆公运以及青岛交运在内的20多家相关企业,这些企业都具备500辆以上运营车辆的规模

加盟企业需要接受“首汽约车”在服务品质及车辆质量方面的严格要求目前的合作内容包括:管理支持、保护政策、优惠费率(加盟商的费用不会特别高)以及营销支持(帮助加盟企业获取订单、提升收入)

2017年,魏东期望全平台加盟车辆的规模达到10万辆

另据“首汽约车”新晋市场负责人胡绪雷介绍,目前加盟平台暂时不考虑商业上的盈利,而是将该公司一套管理运营工具输出给加盟企业,提升他们的出行服务品质更为重要的一点是,帮助缓解“首汽约车”在高峰用车期供不应求的紧张状况

而在今年11月,滴滴便表示,目前已经与全国150多家出租车企业达成了合作滴滴可以为出租车企业提供专业的司机服务培训、认证以及车辆融资解决方案出租车企业只需发挥自身人员招聘和线下管理方面的优势,即可携手拓展高端约专车市场

某种程度上,“首汽约车”的加盟平台模式与滴滴方面有诸多相似之处,势必会形成正面竞争

对此,魏东向表示,“首汽约车”并不是想与滴滴进行PK,而是想按照自己的步骤来进行规模的扩张,把整个市场做大此外,出租车加盟方面在一个月之前便已经开始尝试了,已有单独的APP之所以布局有些晚,是因为“首汽约车”一直在等待全国性政策的确定——明确具体的车辆要求之后才能进一步展开相关合作

目前,首汽约车背后站着首旅集团及首汽集团两大股东,首汽集团已经是集出租车、约车、租车、分时租赁等多种出行场景的服务综合体

2015年9月,“首汽约车”APP在经过长时间的测试之后上线,走的是自有车辆、司机的道路,与当时的神州专车非常相似

据魏东介绍,首汽约车是在首汽租车寻求转型时期开始萌芽的,因为当时神州租车和一嗨租车崛起,导致首汽租车必须要走出北京向全国扩张而就在这个时候,滴滴这样的约车平台开始兴起,首汽租车方面也意识到这个用车场景的市场前景……

但首汽方面也没有立即开始行动,因为他们认为这项经营必须要合规,同时一直在关注着政策的边界终于,在2015年初孵化出了“首汽约车”的相关产品,而这个时间点确实有些晚

据(公众号:)了解,跟随者“首汽约车”,经过1年多的发展

,已经在北京、上海、广州、深圳等33个国内大中型城市开通服务,拥有车辆超过15000辆,日订单超过30万,客单价80元以上,月活跃用户达到200万以上当然,这些与行业领导者滴滴相比还有较大差距

在交流中,发现,魏东是“约车应该作为区别于出租车进行差异化经营”观点的拥护者而这也是“首汽约车”为何一直主推高品质服务的原因,这些服务体现在车辆品质以及服务质量上,同时还针对特殊人群提供多功能车,比如适合于轮椅的车辆当然,这也导致了用车费用相较于出租车价格贵出一倍左右的结果

他还提到,目前出租车行业的已经10多年没有进行“份子钱”调整,5175元这个数字已经不足以覆盖六险一金的支出,出租车行业就算服务再好,那也跟工资不挂钩,所以造成了出租车的服务没有差异化而加盟平台的推出,就是要倒逼整个出租车行业进行改革,提升服务品质

当然,此加盟平台具体能做到何种效果,现阶段谁也无法作出判断;同时,它又将如何影响“首汽约车”在约车领域的竞争态势也不得而知

显然,这个行业依然充满着戏剧性

原创文章,未经授权禁止转载详情见转载须知

什么是维生素D3
老年骨质疏松用药
女性乳腺癌前期症状
分享到: